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美国媒体“太平洋每日新闻”近日刊文认为，随着美国*方大部分船舶维修工作转移到亚洲，关岛的船舶维修设施已被封存，这是不应该的，真正爱国的话，就应该选择在美国的船厂修美国*舰。
文章称，关岛需要美国*方加紧强化船舶维修设施，让修船再次成为当地经济的重要组成部分。关岛*府的经济多元化工作组正在将船舶维修作为有助于该岛经济多元化的11个潜在行业之一进行审查。
自年代美国*方关闭并重新调整其基地以来，关岛的船舶维修行业一直处于转型和不确定状态，当时*方还关闭了关岛海*修船设施。年9月被关闭时，该设施雇佣了大约名员工。此后，这家占地英亩的船舶维修设施由私人实体经营了近二十年，但自年以来已被封存。
文章指出，一个大问题是：在解决环境问题后，美国海*本应在关闭该设施后的10年内将该设施移交给关岛地方*府。
“年，他们从战略上决定不移交设施，他们食言了，”关岛造船厂总裁兼首席执行官马修斯·波滕说。波滕说，关岛拥有全美国唯一一家由*府管理的处于关闭状态的海*造船厂/维修设施。
关岛造船厂当时与美国海*就一项为期40年的关于干船坞和码头工作的租约进行谈判。但是在海*不保证其船只将在岛上维修后，也就不了了之。
报道称，另一个大问题是：美国太平洋舰队和*事海运司令部曾达成一项协议，在岛上完成至少个工日的维修工作。但*方却将大部分船舶维修工作转移到亚洲的造船厂，尤其是新加坡。
尽管新冠大流行限制了美国海*舰艇进入外国造船厂的机会，并为关岛带来了更多的船舶维修工作，但前沿部署的海*舰艇和*事海运司令部运营的船只可以在外国造船厂进行维修。
对此，文章愤怒地指出，在外国港口修理美国船只，尤其是*舰，“简直是不爱国”。联邦*府，包括*队，应该支持美国企业。这就是为什么它们要开美国车——即使外国车型也一样好，而且成本更低。
文章最后称，为了达到（和用车问题上一样的）标准，*方应该停止使用外国港口，转而使用关岛来帮助促进经济——在美国的工作中雇佣美国工人的“美国经济”。